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氧气罐运输U12-012

佩里典当是受雇于gh包装&产品测试和咨询公司在费尔菲尔德,哦。gh测试是一个第三方测试实验室和认证机构对我们点危险品包装测试,和也是一个认证测试实验室执行包/产品测试和评估。最近的一个测试实验室进行消防测试由波音公司授权,现在执行一个测试规定国际航空运输协会(IATA)的运输氧气的发电机。

氧气罐运输U12-012

氧气发生器用于客机在飞机的机舱减压,此时氧气面罩下拉和发电机本身点燃乘客和机组人员提供所需的氧气。很多人还记得,可怕的ValuJet飞机失事在佛罗里达大沼泽地几年前近200名乘客和机组人员丧生由于不当装运和处理氧气的容器。备用氧气容器起火,导致飞机下降。这次事故应该被避免,因为它发生,氧气发生器是不允许装运在客机上,只有运输机。然货运飞机携带备用氧气发生器的客机可能需要它们的人们。gh测试协助研究,以便在佛罗里达大沼泽地的事故不会再发生。

测试是验证的原因,即使它的氧气发生器点燃,Onset一个放热化学反应产生氧气,瓦楞盒的内部存储(氧气发生器)不会着火和包的外观不会释放温度高于规定的限制。HOBO数据记录器来自马萨诸塞州的Onset派上了用场,因为它是非常重要的测试实验室将日志设备周围包监控包内外的温度水平。至关重要的是,包通过这种严格测试当这些氧气发生器空运没有不幸的事件,联邦快递DHL或任何其他货物类型飞机。

因为gh测试需要监控包的内部和外部的温度UX100-023外置温湿度探头记录器,佩里使用7个HOBO温度/ RH数据记录器U12-011/UX100-003,UX100-011,将它们放在包的所有六个面以及发电机内部的氧气。第一个版本的包失败着火(见图)。放置在包的日志有广泛的损害与封面融化的75%左右。董事会在记录器仍然完好无损,然而,所有收集到的数据检索。另外两个U12-011/UX100-003,UX100-011的外部覆盖烧焦的火。即使测试失败的着火和伐木工受损结果,实际上没有记录器U12-011/UX100-003,UX100-011在测试中失败了。

考试时间持续只要氧气发生器燃烧,10到15分钟。所涉及的测试序列点燃一个包内氧气发生器模拟意外被点燃,关闭包,和监测方案。包的外观不能有温度超过指定的温度规定ICAO(国际民用航空组织),国际航空运输协会规定。

数据收集的这些系列的测试被证明是至关重要的氧气运输的发电机通过空气和整体安全系数。佩里和测试确定防火涂料应喷在瓦楞盒,和更好的保利袋包装所需的发电机被包含任何可能的火灾。

 

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